详细介绍

1、大致规格尺寸：软管通径50~260可选，接头有直头和弯头，长度按照尺寸生产。

2、材料：采用全新橡胶材料，性能秒杀PVC材质的低端软管，耐温耐负压耐油。

3、管体橡胶材料采用全新橡胶材料，良好的弯曲性能，不易开裂。

橡胶管汽车应用主要是连接发动机与空气滤清器、发动机与散热器系统、汽车空调系统等。其作为进气系统的组成部分，离发动机较近，因此需要耐高温、耐油、耐腐蚀、耐老化、耐低温等，其材料根据加工工艺的不同有许多种类，例如NBR丁腈橡胶广泛用于真空制动管，耐油性好含胶量高，但耐臭氧相对较差；EPDM三元乙丙橡胶用于汽车水管系列。如散热器胶管、空调管等。还有一些性能较高的材料，如AEM丙烯酸酯耐高温等等。每种橡胶都有他的特性，因此在胶管选用材料上面尤为重要。基本上高档轿车使用的材料相对较好，一些微车、面包车使用的材料较差，如一些微车还有在使用丁腈橡胶作为燃油管，丁腈橡胶均不适宜燃油系统。从而替代的氯醇橡胶氟胶管比较广泛。

进气管路的布置　

良好的设计能够使进气管道布置的流动阻力极小，并使管道系统中的温升保持最小。进气管的直径应与发动机上进气口相近似。在发动机和滤清器的进气管之间的相对运动要求管道部件有一定的柔性，并设计管道的辅助支撑，若不使用或使用不当的支撑，会使管道迅速地出现疲劳损坏现象。当然，柔性要设计在橡胶部件中，不应设计在刚性管道中。　涡轮增压器进口上的弯距应该限制在发动机要求的范围之内，如：康明斯发动机涡轮增压器进口上的弯距限制在６．７８Ｎ·ｍ以内，以免造成增压器壳体变形，因此在增压器壳体和第一个管道支撑之间必须提供柔性连接，而且长度应控制在一定的范围内。安装布置进气管路一定使用３６０°全部密封作用的软管卡箍，“Ｔ”型螺栓或萨ＳＡＥ标准的Ｆ型卡箍是首选。如果使用蜗杆型ＳＡＥ标准Ｆ卡箍，那么每个连接处需要两个卡箍（拧紧角度互为１８０°）以确保连接处的完全密封。　管路布置尽可能远离高温区，不可使橡胶软管、接头、弯头长期暴露在１２５℃的高温中，应小心避免将装配到高温附近，如果必须靠近高温的结构要考虑隔热措施。　管路的布置尽可能使进气通畅不要形成回旋空气，回旋的空气减小了有效管径，也会导致压力比预计的高；刚性钢管在柔性管连接处设计一个比钢管直径大１ｍｍ的凸台，避免柔性胶管与钢管在受到外力或振动时互相脱离。进气口的位置要远离排气口，特别要避免大量水进入进气口。进气口吸入灰尘和水雾对空气滤清器非常有害；进气口尽可能地设计在低温位置，如果处于高温位置将使进气的空气密度显著减小，其结果是每增加１０°Ｆ，发动机功率下降１％。